【24直播】📺AD推荐赛事📺️赛点直播网是一个专为球迷免费无插件直播猛龙的体育直播导航平台,24小时不间断提供NBA直播、篮球直播、足球直播包括中超直播、五大联赛(英超直播、西甲直播、德甲直播、法甲直播、意甲直播),欧冠直播在线观看。
📋 赛事摘要
【比赛分析】
萨拉赫出征2025年非洲杯
阿金桑米罗（比萨，租借自国际米兰，尼日利亚）
尼亚凯特（塞内加尔）
斯特拉斯堡（2人）
博利（科特迪瓦）桑加雷（科特迪瓦）
皇家马德里（1人）
盖拉·杜埃（科特迪瓦）
姆巴耶（塞内加尔）
安托万·门迪（塞内加尔）
巴莱巴（喀麦隆）
萨拉赫（埃及）
菲萨约-巴希鲁（尼日利亚）
帕佩·萨尔（塞内加尔）
伊列（布基纳法索）
霍芬海姆（1人）
多特蒙德（1人）
阿瓦泽姆（尼日利亚）
拉齐奥（2人）
曼联 (3人)
伯恩利 (3人)
里尔（4人）
塔普索巴（布基纳法索）
卢克曼（尼日利亚）
法兰克福（2人）
阿布德（摩洛哥）
阿萨内-迪奥（塞内加尔）
布莱顿 (1人)
斯希里（突尼斯）
欧塞尔（1人）
热刺 (2人)
阿莱维纳（加蓬）
塞科·福法纳（科特迪瓦）
勒阿弗尔（2人）
阿马德（科特迪瓦）
诺亚·萨迪基（民主刚果）
哈比卜·迪亚洛（塞内加尔）
巴约（科特迪瓦）
维罗纳（1人）
拉扬·艾特-努里（阿尔及利亚）
丘库埃泽（尼日利亚）
洛里昂（1人）
拉萨纳·库利巴利（马里）
海达拉（马里）
永瓦·恩加梅尼（喀麦隆）
萨马塔（坦桑尼亚）
西班牙人（1人）
科法内（喀麦隆）
哈比布·迪亚拉（塞内加尔）
穆考（民主刚果）
伊沃比（尼日利亚）
北京时间2025年12月21日至2026年1月18日，2025年非洲国家杯将展开激战。效力于欧洲五大联赛很多球队中的绝对主力被征召，对各队都有一定的影响。以下为非洲杯征调的欧洲五大联赛球员名单：
迪奥曼德（科特迪瓦）
阿格尔德（摩洛哥）
约瑟夫·利泰塔（赞比亚）
非洲杯的西甲球员：
伊加马内（摩洛哥）
巴锡（尼日利亚）
奥迪隆（科特迪瓦）
本纳赛尔（阿尔及利亚）
丹戈-瓦塔拉（布基纳法索）
乌迪内斯（2人）
巴祖马纳·图雷（科特迪瓦）
迪乌夫（塞内加尔）
福斯特（南非）
莱切 （2人）
丹尼·纳马索（喀麦隆）
富勒姆 (3人)
马格里（喀麦隆）
恩迪卡（科特迪瓦）
比利亚雷亚尔（1人）
欧纳希（摩洛哥）
诺丁汉森林 (2人)
西蒙（尼日利亚）
布拉耶-迪亚（塞内加尔）
格巴明（科特迪瓦）
亚特兰大（2人）
艾纳维（摩洛哥）
赫罗纳（1人）
卡利亚里（1人）
克林顿·马塔（安哥拉）
勒沃库森（4人）
阿科亚当斯（尼日利亚）
阿姆拉巴特（摩洛哥）
姆伯莫（喀麦隆）
杰克逊（塞内加尔）
谢比（阿尔及利亚）
亚瑟·马苏亚库（民主刚果）
切姆斯丁·塔尔比（摩洛哥）
巴黎圣日耳曼（2人）
汉尼拔-梅布里（突尼斯）
马扎（阿尔及利亚）
斯图加特（1人）
让-奥纳纳（喀麦隆）
非洲杯的德甲球员：
皇家贝蒂斯（3人）
尼斯（3人）
伯特兰·特劳雷（布基纳法索）
非洲杯的法甲球员：
拉斯帕尔马斯（1人）
姆布拉（加蓬）
巴坎布（民主刚果）
本赛基尔（摩洛哥）
本赛拜尼（阿尔及利亚）
曼迪（阿尔及利亚）
布道伊（阿尔及利亚）
科菲（布基纳法索）
马马杜·萨尔（塞内加尔）
拜仁（1人）
凯巴尔（阿尔及利亚）
科莫（1人）
迪奥（塞内加尔）
非洲杯的意甲球员：
托辛（贝宁）
阿蒂尔·埃邦（喀麦隆）
拉明·卡马拉（塞内加尔）
热那亚（1人）
比萨（1人）
阿什拉夫（摩洛哥）
姆本巴（民主刚果）
姆帕西·恩扎乌（民主刚果）
昂热（3人）
拉梅克·班达（赞比亚）
都灵（1人）
马兹拉维（摩洛哥）
纳吉达（喀麦隆）
伊德里萨-盖伊（塞内加尔）
图安泽贝（民主刚果）
阿格巴杜（科特迪瓦）
埃朱克（尼日利亚）
马西纳（摩洛哥）
加尔比（突尼斯）
伊利亚斯·阿霍马克（摩洛哥）
图卢兹（1人）
罗马（2人）
布德拉勒（摩洛哥）
沃尔夫斯堡（1人）
雷尼尔多（莫桑比克）
萨德（突尼斯）
谢尔吉（阿尔及利亚）
利物浦 (1人)
穆斯塔法·穆罕默德（埃及）
埃科米（加蓬）
奥巴梅扬（加蓬）
非洲杯的英超球员：
雷恩（2人）
万-比萨卡（民主刚果）
奇雷瓦（津巴布韦）
布伦特福德 (2人)
南特（2人）
迪亚塔（塞内加尔）
西汉姆联 (1人)
阿尔塞纳·夸西（布基纳法索）
萨巴利（塞内加尔）
贝尔加利（阿尔及利亚）
里昂（2人）
洛萨诺（民主刚果）
AC米兰（1人）
皮克尔（民主刚果）
塞维利亚（2人）
摩纳哥（2人）
马尔穆什（埃及）
奥涅卡（尼日利亚）
马赛（2人）
迪亚斯（摩洛哥）
梅斯（4人）
克拉索（科特迪瓦）
阿穆拉（阿尔及利亚）
埃森德（民主刚果）
奥格斯堡（3人）
曼城 (2人)
洛里昂（3人）
卡努斯（摩洛哥）
巴黎FC（4人）
弗赖堡（1人）
狼队 (2人)
莱比锡（2人）
比苏马（马里）
桑德兰（6人)
（雪莉）
【球队数据】
英足总杯8强战：曼城vs利物浦
哈兰德与范戴克的对抗无疑是这场比赛的焦点之一，根据统计数据显示，哈兰德与范戴克的交锋记录是8战3平5负。在这8次直面对话中，哈兰德累计收获3粒进球，范戴克实现2次零封场次。范戴克是少数能持续限制哈兰德的后卫，被视为哈兰德克星。
曼城在3月份国家队比赛日之前进行的英联杯决赛2-0完胜阿森纳，不但一扫欧冠被皇马双杀出局的阴霾，而且如愿拿到本赛季第一座冠军奖杯。当足总杯8强战抽签抽到利物浦时，曼城支持者充斥着“这签运也太差了”“下下签”“提前决赛”的感叹，不过曼城在本赛季英超联赛主客场双杀利物浦占据心理优势。
利物浦的射门准确率（43.08%）排在英超联赛垫底，重大机会转化率（32.93%）则位列第三低。考虑到他们高达487次的射门次数（联赛第二高，仅比曼城少5次），斯洛特沮丧的根源就显而易见了。埃基蒂克和萨拉赫在错失“重大机会”方面领跑全队。埃基蒂克打入11球，但也挥霍了11次明显机会；萨拉赫则有5球进账，同时错失了10次重大机会。这种模式也延伸到了欧洲赛场，埃基蒂克在欧冠错失重大机会榜上排名第一（10次），萨拉赫以9次紧随其后。萨拉赫产出下降的趋势，有助于解释利物浦为何愿意让他在今夏自由身离队。
北京时间4月4日晚间19点45分，2025-26赛季英格兰足总杯1/4决赛将上演一场重头戏，曼城坐镇伊蒂哈德球场迎战利物浦。曼城在3月份的英联杯决赛凭借尼科-奥赖利的出色发挥战胜阿森纳，尽管曼城在欧冠不敌皇马遗憾出局，但蓝月亮在英超联赛和足总杯依旧具备竞争力。反观利物浦在上轮英超输球后，联赛争4形势趋于被动，加之分心与大巴黎的欧冠8强战存在变数。
利物浦在上轮英超客场1-2不敌布莱顿，在3月份三线作战的情况下，近3场英超未尝胜绩，在英超争4局面趋于被动。利物浦本赛季门前效率低下，累计已经浪费102次重大机会，其中在英超错过了55次重大机会，在欧冠错过了41次，社区盾3次，联赛杯2次，足总杯1次。
知名机构给本场足总杯重头戏开出1.71（曼城胜）、4.10（平局）、4.00（利物浦胜）组合，对于占据主场之利且本赛季英超曾双杀利物浦的曼城实力倾向。结合比分玩法来看，双方1-1战平最低为1赔8，曼城2-1赢球为1赔8.5紧随其后，曼城1-0、2-0取胜晋级同为1赔10，曼城3-1、双方2-2战平、利物浦2-1同为1赔13。应当说，利物浦此役虽有下周中欧冠赛事分心，但并不会让曼城轻松过关，不排除两支豪门在足总杯8强战拖入加时赛甚至点球大战的可能性。（雪莉）
【历史交锋】
北京时间11月17日凌晨，2024-2025赛季俄罗斯女排超级联赛第10轮争夺全面展开。王云蕗加盟的莫斯科迪纳摩主场受挫，在第四局手握赛点的情况下没能顶住，被车里雅宾斯克翻盘2-3落败，遭遇第4场失利后即时排名跌至第6，五局比分为17-25、27-25、25-17、31-33和12-15。此役王云蕗首发主打，12扣2拦贡献14分。
与排名接近的车里雅宾斯克交手，王云蕗第5次在联赛中获得首发机会，与波波娃搭档主攻。五局大战王云蕗12扣2拦赢得14分，其中进攻36扣12中7失误0被拦、成功率为33%。此外，她接了全队最多的50个一传失误2次，一传到位率和完美到位率分别为58%和38%。
本场较量莫斯科的接应冈察洛娃拿下全队最高的26分，替补登场主打后四局的主攻尤里耶娃和副攻拉扎连科分别赢得19分和15分，副攻普希娜和主攻王云蕗同获14分。车里雅宾斯克的接应卢苏力夺27分荣膺得分王。 （高加索）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
萨拉赫出征2025年非洲杯
阿金桑米罗（比萨，租借自国际米兰，尼日利亚）
尼亚凯特（塞内加尔）
斯特拉斯堡（2人）
博利（科特迪瓦）桑加雷（科特迪瓦）
皇家马德里（1人）
盖拉·杜埃（科特迪瓦）
姆巴耶（塞内加尔）
安托万·门迪（塞内加尔）
巴莱巴（喀麦隆）
萨拉赫（埃及）
菲萨约-巴希鲁（尼日利亚）
帕佩·萨尔（塞内加尔）
伊列（布基纳法索）
霍芬海姆（1人）
多特蒙德（1人）
阿瓦泽姆（尼日利亚）
拉齐奥（2人）
曼联 (3人)
伯恩利 (3人)
里尔（4人）
塔普索巴（布基纳法索）
卢克曼（尼日利亚）
法兰克福（2人）
阿布德（摩洛哥）
阿萨内-迪奥（塞内加尔）
布莱顿 (1人)
斯希里（突尼斯）
欧塞尔（1人）
热刺 (2人)
阿莱维纳（加蓬）
塞科·福法纳（科特迪瓦）
勒阿弗尔（2人）
阿马德（科特迪瓦）
诺亚·萨迪基（民主刚果）
哈比卜·迪亚洛（塞内加尔）
巴约（科特迪瓦）
维罗纳（1人）
拉扬·艾特-努里（阿尔及利亚）
丘库埃泽（尼日利亚）
洛里昂（1人）
拉萨纳·库利巴利（马里）
海达拉（马里）
永瓦·恩加梅尼（喀麦隆）
萨马塔（坦桑尼亚）
西班牙人（1人）
科法内（喀麦隆）
哈比布·迪亚拉（塞内加尔）
穆考（民主刚果）
伊沃比（尼日利亚）
北京时间2025年12月21日至2026年1月18日，2025年非洲国家杯将展开激战。效力于欧洲五大联赛很多球队中的绝对主力被征召，对各队都有一定的影响。以下为非洲杯征调的欧洲五大联赛球员名单：
迪奥曼德（科特迪瓦）
阿格尔德（摩洛哥）
约瑟夫·利泰塔（赞比亚）
非洲杯的西甲球员：
伊加马内（摩洛哥）
巴锡（尼日利亚）
奥迪隆（科特迪瓦）
本纳赛尔（阿尔及利亚）
丹戈-瓦塔拉（布基纳法索）
乌迪内斯（2人）
巴祖马纳·图雷（科特迪瓦）
迪乌夫（塞内加尔）
福斯特（南非）
莱切 （2人）
丹尼·纳马索（喀麦隆）
富勒姆 (3人)
马格里（喀麦隆）
恩迪卡（科特迪瓦）
比利亚雷亚尔（1人）
欧纳希（摩洛哥）
诺丁汉森林 (2人)
西蒙（尼日利亚）
布拉耶-迪亚（塞内加尔）
格巴明（科特迪瓦）
亚特兰大（2人）
艾纳维（摩洛哥）
赫罗纳（1人）
卡利亚里（1人）
克林顿·马塔（安哥拉）
勒沃库森（4人）
阿科亚当斯（尼日利亚）
阿姆拉巴特（摩洛哥）
姆伯莫（喀麦隆）
杰克逊（塞内加尔）
谢比（阿尔及利亚）
亚瑟·马苏亚库（民主刚果）
切姆斯丁·塔尔比（摩洛哥）
巴黎圣日耳曼（2人）
汉尼拔-梅布里（突尼斯）
马扎（阿尔及利亚）
斯图加特（1人）
让-奥纳纳（喀麦隆）
非洲杯的德甲球员：
皇家贝蒂斯（3人）
尼斯（3人）
伯特兰·特劳雷（布基纳法索）
非洲杯的法甲球员：
拉斯帕尔马斯（1人）
姆布拉（加蓬）
巴坎布（民主刚果）
本赛基尔（摩洛哥）
本赛拜尼（阿尔及利亚）
曼迪（阿尔及利亚）
布道伊（阿尔及利亚）
科菲（布基纳法索）
马马杜·萨尔（塞内加尔）
拜仁（1人）
凯巴尔（阿尔及利亚）
科莫（1人）
迪奥（塞内加尔）
非洲杯的意甲球员：
托辛（贝宁）
阿蒂尔·埃邦（喀麦隆）
拉明·卡马拉（塞内加尔）
热那亚（1人）
比萨（1人）
阿什拉夫（摩洛哥）
姆本巴（民主刚果）
姆帕西·恩扎乌（民主刚果）
昂热（3人）
拉梅克·班达（赞比亚）
都灵（1人）
马兹拉维（摩洛哥）
纳吉达（喀麦隆）
伊德里萨-盖伊（塞内加尔）
图安泽贝（民主刚果）
阿格巴杜（科特迪瓦）
埃朱克（尼日利亚）
马西纳（摩洛哥）
加尔比（突尼斯）
伊利亚斯·阿霍马克（摩洛哥）
图卢兹（1人）
罗马（2人）
布德拉勒（摩洛哥）
沃尔夫斯堡（1人）
雷尼尔多（莫桑比克）
萨德（突尼斯）
谢尔吉（阿尔及利亚）
利物浦 (1人)
穆斯塔法·穆罕默德（埃及）
埃科米（加蓬）
奥巴梅扬（加蓬）
非洲杯的英超球员：
雷恩（2人）
万-比萨卡（民主刚果）
奇雷瓦（津巴布韦）
布伦特福德 (2人)
南特（2人）
迪亚塔（塞内加尔）
西汉姆联 (1人)
阿尔塞纳·夸西（布基纳法索）
萨巴利（塞内加尔）
贝尔加利（阿尔及利亚）
里昂（2人）
洛萨诺（民主刚果）
AC米兰（1人）
皮克尔（民主刚果）
塞维利亚（2人）
摩纳哥（2人）
马尔穆什（埃及）
奥涅卡（尼日利亚）
马赛（2人）
迪亚斯（摩洛哥）
梅斯（4人）
克拉索（科特迪瓦）
阿穆拉（阿尔及利亚）
埃森德（民主刚果）
奥格斯堡（3人）
曼城 (2人)
洛里昂（3人）
卡努斯（摩洛哥）
巴黎FC（4人）
弗赖堡（1人）
狼队 (2人)
莱比锡（2人）
比苏马（马里）
桑德兰（6人)
（雪莉）
【球队数据】
英足总杯8强战：曼城vs利物浦
哈兰德与范戴克的对抗无疑是这场比赛的焦点之一，根据统计数据显示，哈兰德与范戴克的交锋记录是8战3平5负。在这8次直面对话中，哈兰德累计收获3粒进球，范戴克实现2次零封场次。范戴克是少数能持续限制哈兰德的后卫，被视为哈兰德克星。
曼城在3月份国家队比赛日之前进行的英联杯决赛2-0完胜阿森纳，不但一扫欧冠被皇马双杀出局的阴霾，而且如愿拿到本赛季第一座冠军奖杯。当足总杯8强战抽签抽到利物浦时，曼城支持者充斥着“这签运也太差了”“下下签”“提前决赛”的感叹，不过曼城在本赛季英超联赛主客场双杀利物浦占据心理优势。
利物浦的射门准确率（43.08%）排在英超联赛垫底，重大机会转化率（32.93%）则位列第三低。考虑到他们高达487次的射门次数（联赛第二高，仅比曼城少5次），斯洛特沮丧的根源就显而易见了。埃基蒂克和萨拉赫在错失“重大机会”方面领跑全队。埃基蒂克打入11球，但也挥霍了11次明显机会；萨拉赫则有5球进账，同时错失了10次重大机会。这种模式也延伸到了欧洲赛场，埃基蒂克在欧冠错失重大机会榜上排名第一（10次），萨拉赫以9次紧随其后。萨拉赫产出下降的趋势，有助于解释利物浦为何愿意让他在今夏自由身离队。
北京时间4月4日晚间19点45分，2025-26赛季英格兰足总杯1/4决赛将上演一场重头戏，曼城坐镇伊蒂哈德球场迎战利物浦。曼城在3月份的英联杯决赛凭借尼科-奥赖利的出色发挥战胜阿森纳，尽管曼城在欧冠不敌皇马遗憾出局，但蓝月亮在英超联赛和足总杯依旧具备竞争力。反观利物浦在上轮英超输球后，联赛争4形势趋于被动，加之分心与大巴黎的欧冠8强战存在变数。
利物浦在上轮英超客场1-2不敌布莱顿，在3月份三线作战的情况下，近3场英超未尝胜绩，在英超争4局面趋于被动。利物浦本赛季门前效率低下，累计已经浪费102次重大机会，其中在英超错过了55次重大机会，在欧冠错过了41次，社区盾3次，联赛杯2次，足总杯1次。
知名机构给本场足总杯重头戏开出1.71（曼城胜）、4.10（平局）、4.00（利物浦胜）组合，对于占据主场之利且本赛季英超曾双杀利物浦的曼城实力倾向。结合比分玩法来看，双方1-1战平最低为1赔8，曼城2-1赢球为1赔8.5紧随其后，曼城1-0、2-0取胜晋级同为1赔10，曼城3-1、双方2-2战平、利物浦2-1同为1赔13。应当说，利物浦此役虽有下周中欧冠赛事分心，但并不会让曼城轻松过关，不排除两支豪门在足总杯8强战拖入加时赛甚至点球大战的可能性。（雪莉）
【历史交锋】
北京时间11月17日凌晨，2024-2025赛季俄罗斯女排超级联赛第10轮争夺全面展开。王云蕗加盟的莫斯科迪纳摩主场受挫，在第四局手握赛点的情况下没能顶住，被车里雅宾斯克翻盘2-3落败，遭遇第4场失利后即时排名跌至第6，五局比分为17-25、27-25、25-17、31-33和12-15。此役王云蕗首发主打，12扣2拦贡献14分。
与排名接近的车里雅宾斯克交手，王云蕗第5次在联赛中获得首发机会，与波波娃搭档主攻。五局大战王云蕗12扣2拦赢得14分，其中进攻36扣12中7失误0被拦、成功率为33%。此外，她接了全队最多的50个一传失误2次，一传到位率和完美到位率分别为58%和38%。
本场较量莫斯科的接应冈察洛娃拿下全队最高的26分，替补登场主打后四局的主攻尤里耶娃和副攻拉扎连科分别赢得19分和15分，副攻普希娜和主攻王云蕗同获14分。车里雅宾斯克的接应卢苏力夺27分荣膺得分王。 （高加索）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
📷 猛龙精彩图集
