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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
4月1日一早，意大利无缘美加墨世界杯的消息传来，这不是愚人节新闻，而是意大利足球现实低谷的写照。
也许依然会有老球迷记起当年的某种神奇规律，意大利足球总会在不被看好的低谷中给人一个大惊喜，比如1982年和2006年的世界杯夺冠，比如2021年的欧洲杯登顶。
布冯当年的预言不幸成真，如今作为意大利国家队的领队，这位传奇门神在赛后发布会的表态充满无奈：“最大目标当然是进入世界杯，没能实现，这令人痛苦。这可能会让人们的思考变得扭曲而失去冷静，我们要看看事情会如何发展。”
一个尴尬的新纪录由此诞生，意大利成为了首支连续三届无缘世界杯正赛的前冠军球队。
在意甲滑坡的同时，意大利本土球员在联赛中的竞争力也在下降。一个也许让人难以置信的例子是，法布雷加斯执教的科莫队（目前排名意甲第4），本赛季至今，竟然没有一个意大利本土球员有过首发经历，而在前29轮意甲，该队只有一名意大利本土球员替补出场过1次，时间仅为1分钟。
连续三届无缘世界杯后，意大利人现在热议的是国家队换帅，以及足协换人。意大利参议院副主席伦祖里连称耻辱，呼吁足协主席格拉维纳辞职；而意大利天空体育发起了关于新一任国家队教练该选谁的讨论，嘉宾们把名单锁定在三个人身上：孔蒂、曼奇尼和安切洛蒂，全都是老面孔，这大概也是意大利足球现实状况的某种映衬：总是那些名字在小圈子里循环往复，缺乏足够的新鲜血液。
国家队拉胯，在俱乐部层面，意大利也乏善可陈。国际米兰打进上赛季欧冠决赛，那更多是个意外惊喜，今年他们倒在了博德闪耀脚下，尽显不稳定性。
背后根源也许依然是钱的问题。意甲各俱乐部经济状况恶化，梯队投入减少，青训资源流失，本土年轻人缺乏高水平的锻炼机会。另外，大多为生存挣扎的俱乐部，缺乏长远规划，即使培养出了年轻苗子，也是为了赶紧卖掉套现，以解决经济困境。
就连老派教练卡佩罗都站出来指出弊端：“我们在年轻球员的培养环节上完全走错了，过分看重战术的灌输，忽视了技术的打磨。在12到13岁，教练们只教阵型战术，却不教他们控球盘带，不教如何处理脚下球。如今意大利足球的困境，就是这样造成的，如今我们的联赛中，本土球员的数量少得令人难以置信，实在让人担忧。”
这种抓紧培养出苗子、立刻变现的思维，甚至影响到青训体系的选材和培养思路：选人偏爱高大强壮的苗子，从U8梯队就开始灌输战术和阵型跑位，追求小孩子的“即战力”和眼前成绩。
有人可能会拿一些成绩上的例外来证明，意大利足球瘦死的骆驼比马大。比如2021年蓝衫军拿下了欧洲杯冠军（但随即遭遇了欧洲杯冠军无缘世界杯的尴尬）。
一个和中超近似的奇观是，意甲球队的锋线台柱，几乎全是来自欧洲、南美、非洲等国的外援选手，2024-25赛季意甲射手榜前20名里，只有一个“意大利球员”，还是从阿根廷归化来的雷特吉。靠外援前锋打天下，这和中超是不是很像？意大利国家队锋线乏力的根源由此可以想见，以至于被迫去归化阿根廷前锋充门面。
一个让人可能感到无语的现实是，近年来，意大利在足球之外的一些项目上取得了突破性进步，唯独他们骄傲的足球一直停滞不前。意大利板球队在世界杯上成为强队，意大利橄榄球队首次战胜强敌英格兰，甚至意大利的棒球队，在相当于世界杯的世界棒球系列赛上战胜美国和墨西哥杀入四强战……可有着悠久传统的足球却硬不起来了。
上一次意大利在世界杯上赢球是什么时候？还是12年前小组赛2比1战胜英格兰，进球者还包括巴洛特利这样久远的名字，而意大利上一次在世界杯淘汰赛中赢球，还是拿冠军的2006年。
但这些充满希望的青年队成绩，未必能直接等同于未来战力。英格兰、西班牙、法国等青训领先的国家，U字号的优秀适龄球员很多在踢英超、西甲、法甲了，在豪门立足的也不少，这些顶尖苗子大多不会来欧青赛降维打击，供他们练级的是最顶级联赛和最优秀的球队，甚至进了成年国家队，比如今晨友谊赛，刚满20岁的大巴黎新星埃梅里已经为法国成年队出场满10次了，而像意大利U字头的顶尖球员，如U17欧青赛冠军主力、AC米兰的卡马尔达，租借到意甲保级队莱切也很难打上主力……
回想2010年南非世界杯，意大利作为卫冕冠军在小组中未能出线，门将布冯当时说了一句话：“几年后，意大利能获得世界杯参赛资格可能就值得庆祝了，就别再提去赢得世界杯了。”
青年队层面，意大利似乎也不那么差。2024年U17欧青赛，意大利U17队夺冠；2023年U19欧青赛，意大利U19队也拿到冠军；2023年U20世界杯，意大利U20队斩获亚军……
意大利媒体已开始接受这个残酷现实，即意大利足球真的沦为二流了。《慢镜头》在无缘世界杯后哀叹：“意大利已经沦为足球二流国家了，看看意甲四队在欧冠八强就全军覆没，你就知道了。意甲里的本土球员越来越少，去国外也只能坐冷板凳，美加墨世界杯是史上参赛队规模最大的一届（48队），可我们又一次不在其中。”
科莫虽然是个极端的例子，但意甲靠外援打天下，已渐成趋势。在意甲联赛中，外籍球员占比已高达66.7%。
本赛季一个冰冷现实是，亚特兰大是唯一闯入欧冠16强的意甲球队，随即在1/8决赛被拜仁10比2血洗，体现出巨大差距。至于意甲卫冕冠军那不勒斯，在欧冠积分阶段甚至只排在30名（全部36队）。
真是一语成谶。
意大利上一次参加世界杯，还是遥远的2014年，布冯代表的功勋一代谢幕后，意大利国家队的大赛成绩直线下滑，已经连续三届无缘世界杯决赛圈。2018世界杯，他们在欧预赛附加赛中被瑞典淘汰；2022世界杯，意大利在附加赛中被北马其顿打倒，今晨他们又倒在了与波黑的点球大战中。
但现在，即使是意大利死忠也不再重提这个规律了，眼下的这个低谷，下探到了新低，长度又似乎一眼望不到头。（李普利）
【历史交锋】
意甲单赛季17次零封对手 索默比肩国米传奇门将
北京时间3月10日，意甲联赛第28轮，国际米兰客场1-0战胜了排名第四的博洛尼亚，从而在各项赛事中豪取13连胜，并在联赛积分榜上扩大了18分的领先优势。本场比赛国米门将索默再次发挥出色，保持了对对手的零封。这场比赛是索默本赛季在意甲联赛中第17次实现零封对手的表现。赛后，根据意甲官方的数据统计，这位35岁的瑞士国门与国米历史上的两位传奇门将塞萨尔和汉达诺维奇齐名，共同成为国际米兰队在意甲单赛季零封次数最多的门将之一。
（TH）
【球员介绍】
10月14日凌晨，欧冠赛场，曼联0-2不敌马竞。赛后，28岁的利桑德罗-马丁内斯公开炮轰球队高层。天空体育透露，利马的行为引起了更衣室的不满和愤怒，有人甚至当面找他对质。
天空体育还强调，利马一直以来都想离开曼联。今夏，这位阿根廷后卫曾推动转会马竞的交易，他想跟随其国家队的队友罗梅罗，后者今夏也离开英格兰去了西班牙。但是，曼联并没有收到其他球队合适的报价。
英媒提醒曼联，利马向来不是善茬。2022年，他在阿贾克斯效力的时候，当时同样希望离队的他炮轰了球队体育总监，称后者是无名之辈。天空体育表示，卡里克依旧看重利马的价值，无意让他离开。
利马在今日赛后愤怒表示曼联高层不作为、对球队的投入太少，他强调曼联如今的低迷不是卡里克的责任，而是高层的问题。利马甚至点名批评了技术总监威尔科克斯。
天空体育得到内部消息，指出利马的言论在曼联队内引起了巨大的轰动。无论是曼联董事会还是更衣室，很多人都对其产生了愤怒和困惑。在返回曼市的飞机上，一位曼联球员还当面找利马理论。
利马在采访中称部分曼联球员的水平有限，不足以参与竞争，这让其他球员感到严重的不满。
英国记者表示，利马今日发表争议言论并非一时冲动，曼联还没有想好是否处罚他。
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
4月1日一早，意大利无缘美加墨世界杯的消息传来，这不是愚人节新闻，而是意大利足球现实低谷的写照。
也许依然会有老球迷记起当年的某种神奇规律，意大利足球总会在不被看好的低谷中给人一个大惊喜，比如1982年和2006年的世界杯夺冠，比如2021年的欧洲杯登顶。
布冯当年的预言不幸成真，如今作为意大利国家队的领队，这位传奇门神在赛后发布会的表态充满无奈：“最大目标当然是进入世界杯，没能实现，这令人痛苦。这可能会让人们的思考变得扭曲而失去冷静，我们要看看事情会如何发展。”
一个尴尬的新纪录由此诞生，意大利成为了首支连续三届无缘世界杯正赛的前冠军球队。
在意甲滑坡的同时，意大利本土球员在联赛中的竞争力也在下降。一个也许让人难以置信的例子是，法布雷加斯执教的科莫队（目前排名意甲第4），本赛季至今，竟然没有一个意大利本土球员有过首发经历，而在前29轮意甲，该队只有一名意大利本土球员替补出场过1次，时间仅为1分钟。
连续三届无缘世界杯后，意大利人现在热议的是国家队换帅，以及足协换人。意大利参议院副主席伦祖里连称耻辱，呼吁足协主席格拉维纳辞职；而意大利天空体育发起了关于新一任国家队教练该选谁的讨论，嘉宾们把名单锁定在三个人身上：孔蒂、曼奇尼和安切洛蒂，全都是老面孔，这大概也是意大利足球现实状况的某种映衬：总是那些名字在小圈子里循环往复，缺乏足够的新鲜血液。
国家队拉胯，在俱乐部层面，意大利也乏善可陈。国际米兰打进上赛季欧冠决赛，那更多是个意外惊喜，今年他们倒在了博德闪耀脚下，尽显不稳定性。
背后根源也许依然是钱的问题。意甲各俱乐部经济状况恶化，梯队投入减少，青训资源流失，本土年轻人缺乏高水平的锻炼机会。另外，大多为生存挣扎的俱乐部，缺乏长远规划，即使培养出了年轻苗子，也是为了赶紧卖掉套现，以解决经济困境。
就连老派教练卡佩罗都站出来指出弊端：“我们在年轻球员的培养环节上完全走错了，过分看重战术的灌输，忽视了技术的打磨。在12到13岁，教练们只教阵型战术，却不教他们控球盘带，不教如何处理脚下球。如今意大利足球的困境，就是这样造成的，如今我们的联赛中，本土球员的数量少得令人难以置信，实在让人担忧。”
这种抓紧培养出苗子、立刻变现的思维，甚至影响到青训体系的选材和培养思路：选人偏爱高大强壮的苗子，从U8梯队就开始灌输战术和阵型跑位，追求小孩子的“即战力”和眼前成绩。
有人可能会拿一些成绩上的例外来证明，意大利足球瘦死的骆驼比马大。比如2021年蓝衫军拿下了欧洲杯冠军（但随即遭遇了欧洲杯冠军无缘世界杯的尴尬）。
一个和中超近似的奇观是，意甲球队的锋线台柱，几乎全是来自欧洲、南美、非洲等国的外援选手，2024-25赛季意甲射手榜前20名里，只有一个“意大利球员”，还是从阿根廷归化来的雷特吉。靠外援前锋打天下，这和中超是不是很像？意大利国家队锋线乏力的根源由此可以想见，以至于被迫去归化阿根廷前锋充门面。
一个让人可能感到无语的现实是，近年来，意大利在足球之外的一些项目上取得了突破性进步，唯独他们骄傲的足球一直停滞不前。意大利板球队在世界杯上成为强队，意大利橄榄球队首次战胜强敌英格兰，甚至意大利的棒球队，在相当于世界杯的世界棒球系列赛上战胜美国和墨西哥杀入四强战……可有着悠久传统的足球却硬不起来了。
上一次意大利在世界杯上赢球是什么时候？还是12年前小组赛2比1战胜英格兰，进球者还包括巴洛特利这样久远的名字，而意大利上一次在世界杯淘汰赛中赢球，还是拿冠军的2006年。
但这些充满希望的青年队成绩，未必能直接等同于未来战力。英格兰、西班牙、法国等青训领先的国家，U字号的优秀适龄球员很多在踢英超、西甲、法甲了，在豪门立足的也不少，这些顶尖苗子大多不会来欧青赛降维打击，供他们练级的是最顶级联赛和最优秀的球队，甚至进了成年国家队，比如今晨友谊赛，刚满20岁的大巴黎新星埃梅里已经为法国成年队出场满10次了，而像意大利U字头的顶尖球员，如U17欧青赛冠军主力、AC米兰的卡马尔达，租借到意甲保级队莱切也很难打上主力……
回想2010年南非世界杯，意大利作为卫冕冠军在小组中未能出线，门将布冯当时说了一句话：“几年后，意大利能获得世界杯参赛资格可能就值得庆祝了，就别再提去赢得世界杯了。”
青年队层面，意大利似乎也不那么差。2024年U17欧青赛，意大利U17队夺冠；2023年U19欧青赛，意大利U19队也拿到冠军；2023年U20世界杯，意大利U20队斩获亚军……
意大利媒体已开始接受这个残酷现实，即意大利足球真的沦为二流了。《慢镜头》在无缘世界杯后哀叹：“意大利已经沦为足球二流国家了，看看意甲四队在欧冠八强就全军覆没，你就知道了。意甲里的本土球员越来越少，去国外也只能坐冷板凳，美加墨世界杯是史上参赛队规模最大的一届（48队），可我们又一次不在其中。”
科莫虽然是个极端的例子，但意甲靠外援打天下，已渐成趋势。在意甲联赛中，外籍球员占比已高达66.7%。
本赛季一个冰冷现实是，亚特兰大是唯一闯入欧冠16强的意甲球队，随即在1/8决赛被拜仁10比2血洗，体现出巨大差距。至于意甲卫冕冠军那不勒斯，在欧冠积分阶段甚至只排在30名（全部36队）。
真是一语成谶。
意大利上一次参加世界杯，还是遥远的2014年，布冯代表的功勋一代谢幕后，意大利国家队的大赛成绩直线下滑，已经连续三届无缘世界杯决赛圈。2018世界杯，他们在欧预赛附加赛中被瑞典淘汰；2022世界杯，意大利在附加赛中被北马其顿打倒，今晨他们又倒在了与波黑的点球大战中。
但现在，即使是意大利死忠也不再重提这个规律了，眼下的这个低谷，下探到了新低，长度又似乎一眼望不到头。（李普利）
【历史交锋】
意甲单赛季17次零封对手 索默比肩国米传奇门将
北京时间3月10日，意甲联赛第28轮，国际米兰客场1-0战胜了排名第四的博洛尼亚，从而在各项赛事中豪取13连胜，并在联赛积分榜上扩大了18分的领先优势。本场比赛国米门将索默再次发挥出色，保持了对对手的零封。这场比赛是索默本赛季在意甲联赛中第17次实现零封对手的表现。赛后，根据意甲官方的数据统计，这位35岁的瑞士国门与国米历史上的两位传奇门将塞萨尔和汉达诺维奇齐名，共同成为国际米兰队在意甲单赛季零封次数最多的门将之一。
（TH）
【球员介绍】
10月14日凌晨，欧冠赛场，曼联0-2不敌马竞。赛后，28岁的利桑德罗-马丁内斯公开炮轰球队高层。天空体育透露，利马的行为引起了更衣室的不满和愤怒，有人甚至当面找他对质。
天空体育还强调，利马一直以来都想离开曼联。今夏，这位阿根廷后卫曾推动转会马竞的交易，他想跟随其国家队的队友罗梅罗，后者今夏也离开英格兰去了西班牙。但是，曼联并没有收到其他球队合适的报价。
英媒提醒曼联，利马向来不是善茬。2022年，他在阿贾克斯效力的时候，当时同样希望离队的他炮轰了球队体育总监，称后者是无名之辈。天空体育表示，卡里克依旧看重利马的价值，无意让他离开。
利马在今日赛后愤怒表示曼联高层不作为、对球队的投入太少，他强调曼联如今的低迷不是卡里克的责任，而是高层的问题。利马甚至点名批评了技术总监威尔科克斯。
天空体育得到内部消息，指出利马的言论在曼联队内引起了巨大的轰动。无论是曼联董事会还是更衣室，很多人都对其产生了愤怒和困惑。在返回曼市的飞机上，一位曼联球员还当面找利马理论。
利马在采访中称部分曼联球员的水平有限，不足以参与竞争，这让其他球员感到严重的不满。
英国记者表示，利马今日发表争议言论并非一时冲动，曼联还没有想好是否处罚他。
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