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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
2. 威尼斯本赛季联赛前5轮全部失利，先后不敌莱切、AC米兰、弗罗西诺内、佛罗伦萨和拉齐奥，目前排名第20位，抢分压力明显。球队期间仅打进4球，却丢掉13球，场均失球达到2.6个，连续5场均未能完成零封，其中3场单场至少丢2球，防守稳定性不足。威尼急需稳住防线并缓解持续受压的局面。
有利情报
1. 亚特兰大在双方近5次正式比赛交锋中取得4胜1平，保持不败，整体对赛表现明显优于威尼斯。这样的战绩显示，亚特兰大在比赛节奏、对抗方式和战术适配方面具备一定先手，也能够为本场主场作战提供信心。亚特兰大需要在延续历史优势的同时，改善近期防守不稳的问题。
2. 亚特兰大近5年面对威尼斯主场胜率达到66%。
4. 亚特兰大本场有多名球员受到伤病影响，主力前锋贾科莫·拉斯帕多里右大腿股二头肌轻度拉伤很难出战。奥迪隆·科索努遭遇左大腿股二头肌中高等级损伤，预计要到11月下旬或国际比赛日后才能复出；伊萨克·海恩因肌肉伤预计同样缺席至11月。卡马尔丁·苏莱曼纳受到膝部副韧带损伤影响，预计10月下半月回归，托马斯·蓬佩伊则处于手指骨折术后恢复阶段。多名球员缺阵涉及后防、中场和锋线，亚特兰大的轮换空间受到明显压缩。
威尼斯（客队）
不利情报
4. 亚特兰大本赛季联赛前5轮拿到的6个积分全部来自主场，球队先后以2比1战胜萨索洛、1比0战胜博洛尼亚，展现出一定的主场竞争力。虽然最近一个主场以1比2不敌卡利亚里，未能延续主场连胜，但相比客场连续输给罗马和尤文图斯，球队在熟悉环境下的拿分表现仍更值得信赖。
2. 亚特兰大本次国家队窗口共有13名球员参赛，多名潜在主力累计出场时间较长。埃尔马斯、科拉希纳茨和克尔斯托维奇的国家队比赛时间超过330分钟，扎莱夫斯基、德凯特拉雷、斯卡尔维尼等人同样承担较高负荷，边路、中场和锋线在比赛后段可能出现跑动质量下降。威尼斯官方最初公布6人入选，后续统计为7人，整体消耗相对较轻，但阿科尔·亚当斯和约翰·耶博阿仍需关注，其中耶博阿经历日本远征，旅途疲劳较为明显。亚特兰大10月15日还要参加欧战，教练可能提前进行轮换或控制核心球员时间。
亚特兰大（主队）
3. 亚特兰大本赛季联赛前两轮连续战胜萨索洛和博洛尼亚，顺利拿到6分，但随后状态明显下滑。球队先在客场1比2不敌罗马，随后主场以同样比分负于卡利亚里，上一轮又客场0比2输给尤文图斯，近3轮全部落败。三场比赛亚特兰大合计仅进2球，却丢掉6球，且每场均被对手打入2球，防守稳定性持续受到考验。
4. 威尼斯近5年面对亚特兰大客场输球率达到66%。
5. 本赛季联赛威尼斯5场比赛，得到16张黄牌，是联赛得到黄牌数最多的球队。
6. 威尼斯本赛季开局表现糟糕，前5轮全部失利，至今一分未得，同时已经丢掉13球，防守组织、禁区保护和比赛管理能力都受到明显质疑。意大利媒体已经开始讨论教练乔瓦尼·斯特罗帕的帅位风险，但目前尚未出现俱乐部确认最后通牒、启动换帅程序或确定替代人选的消息，因此更准确的判断是他处于高压观察期。本场对阵亚特兰大若继续输球，斯特罗帕的帅位危机很可能进一步升级。
1. 威尼斯本场仍有多名球员无法确定出场。后防主力哈普斯出战成疑，若尔·辛琴蒂安遭遇右脚踝扭伤。巴尔托尔·弗兰契奇接受肩部手术后预计缺阵至12月，詹卢卡·布西奥受到股二头肌肌腱损伤影响，可能要到10月下半月复出。托马斯·巴希奇虽已恢复合练，但足底筋膜炎后的状态仍需观察；马林·斯韦尔科、安德烈亚·阿多兰特分别处于髋部问题和背部手术后的恢复阶段。阿尔梅尔·贝拉-科沙普与帕斯夸莱·马佐基则仍待确认。多名球员涉及后防、中场和锋线，威尼斯的阵容完整度与比赛后段轮换能力受到考验。
1. 亚特兰大3场比赛连败，状态持续低迷。
3. 威尼斯近5场正赛连续失球，且场均丢球达2.6球。
不利情报
5. 亚特兰大身价≥威尼斯身价的3倍，亚特兰大阵容实力对威尼斯有一定优势。
3. 亚特兰大本赛季联赛5场比赛，在领先的情况下最终获胜的场次占总胜场的100%。
7. 威尼斯本赛季联赛5场比赛，在落后的情况下最终输球的场次占总负场的80%。
【历史交锋】
罗马登顶意甲榜首，贡献4次助攻的迪巴拉淋漓尽致地展示了“魔仙”属性，但他并不是孤军奋战，在射手榜上领跑的马伦是永恒之城的另一个宠儿。要知道，在罗马队史上前四轮联赛即打入6球的只有曼弗雷迪尼和托蒂，与传奇暂时并驾齐驱的马伦并不是巨星，然而这份光鲜的纪录何尝不是天道酬勤的产物，又或者说他终于在罗马找到了被需要的空间和价值！
在荷甲羽翼渐丰，在德甲和英超则如履薄冰，马伦是被高估了吗？其实与他共事过的格策就很有发言权：“他是一名反击型前锋，开放空间下威力无穷，阵地战并不是他擅长的领域。”庆幸的是，马伦这匹千里马遇到了知人善用的加斯佩里尼，具体而言，减少折返跑，不用当支点，出任单箭头，不固定在中路，甚至为其设定了保护性的轮换。
当下的罗马不敢奢望意甲梦，不过能暂时体会领头羊的喜悦何尝不是“明天更美好”的催化剂，没有被冲昏头脑的马伦将稳固欧冠席位设定为自己的“罗马假日”。这是一个理性思维，要知道，佛罗伦萨、莱切、都灵，都属于软柿子，上赛季收官阶段与国米对话时，马伦就只交出了67%的传球成功率，新赛季的强强对话才是冠军走势的分水岭。
马伦有来之即战的属性，甚至说他已经在“热身了”，在欧冠与费内巴切对话时，马伦就用1次助攻重新为自己打call，此外，还完成了4次成功过人和7次禁区内触球……赛季漫长，登顶的一时之喜终究过眼云烟，却也肯定了罗马和马伦属于天作之合。
且行且珍惜，有时候只是一种理想主义，在相看两厌的背景下，彼此都有及时止损的计划。就马伦而言，他在埃梅里的进攻体系中需要一肩挑，兼顾背身拿球、回撤组织、高位逼抢，即使门前的嗅觉灵敏，也势必在多元化的硬性任务中消耗了热情。
没有无缘无故的爆发，在加斯佩里尼麾下的马伦固定在9号位上，荷兰人在肋部发挥速度优势，在禁区负责临门一脚，适配体系的加持下，维拉失意人自然脱胎换骨，场均在禁区内触球4.2次就是一个明显的信号。其实英国媒体上赛季就为荷兰人鸣不平：“我们签下了他，然后莫名其妙地把他丢在一边。”
人间枝头，各自乘流。五大联赛兜了一圈的小克鲁伊维特如今在英超找到了舒适区，而在意甲持续闪耀的马伦在一年前还是英超失意人！时光倒退到2025年1月，维拉从多特蒙德签下了马伦，后者顺势描述了自己的英超梦：“这里是世界上最好的联赛，节奏更快，对抗更强，我要在这里留下印记。”用数据匹配豪言时，荷兰人却尴尬了。据统计，在为维拉效力的46场比赛中只拿到了14次首发机会，打进了10粒进球，甚至不止一次狼狈了，比如2025年11月对阵利物浦，踢了半小时就被替换下场，突破、传球、射门，毫无贡献，埃梅里赛后的解释属于温柔一刀：“我们需要有活力的前场。”
更讽刺的是，马伦在加盟维拉的第二个月就被剔除在欧冠大名单之外，拉什福德和阿森西奥取而代之，或许这本身就是一段孽缘，事实上马伦一直认为这件事才是分手导火索：“我加盟维拉就是期待踢欧冠，我非常失望，这也是我下定决心离开的原因。”
试想下，以淘宝著称的多特蒙德居然愿意为马伦掏出3000万欧元的转会费，可是在荷甲风光的光头强并没有按部就班成为神锋。四年时间，132场比赛，39粒进球，只是表现一般，在中路，他无法超越阿莱，在边路，更是先后被桑乔、阿德耶米以及吉滕斯抢饭碗，悲催的是，他还被教练嫌弃过防守意识和跑动范围，即使曾在欧冠对阵皇马时进过球，但不足以跻身为下一个神锋……
从维拉到罗马，一次人挪活的交易，不过从另一个角度看，马伦只是走了弯路。翻开个人履历，在埃因霍温时，荣膺了青年联赛金靴，捧起了荷甲冠军，20岁就上演过单场打进5球的好戏，入选了最佳阵容，完成了荷兰国家队首秀，当时媒体的评价记忆犹新：“他是荷兰最优秀的空间型射手”。
马伦在今夏是以2500万欧元的转会费加盟罗马的，在罗马队史上称不上“大买卖”，但论性价比，荷兰前锋排得上号！上赛季冬窗以租借身份加盟时，马伦在18场意甲联赛中贡献了14粒进球和2次助攻，创造了意大利足坛自冬窗设立以来（2001-02赛季）的最佳开局表现。个人数据超出期望值之际，红狼军团时隔7年重返欧冠舞台，换而言之，彼此奠定了双向奔赴的美好。
买断是顺势而为的事情，新赛季爆发是实力使然的延续，只不过已经27岁的马伦没有活在光环中，他感谢迪巴拉的默契传球，他感谢加斯佩里尼的位置改造，他甚至坦承自己与罗马的缘分早在尤斯廷·克鲁伊维特效力时就产生了（两人是挚友）。
一别两宽，各自欢喜，罗马和维拉都拥有欧冠资格，区别在于马伦效力的罗马则在意甲积分榜上领跑，4轮只打进1球的老东家在英超深陷降级区，花了大钱引进的杰克逊和加纳乔纷纷变成了纸老虎，维拉球迷自然会在对比之下想念在沙特养老的沃特金斯和在罗马出风头的马伦。
师徒合力，开花结果，顺势而为，稍微意外的是，一飞冲天的马伦居然成为2026年五大联赛自然年进球最多的球员（20球）。这是足球的趣味，也是马伦构建的新世界！
【球员介绍】
北京时间10月14日，据ESPN报道，湖人球员沃克-凯斯勒在季前赛首秀中表现惊艳，他和主教练JJ-雷迪克共同达成了新赛季的目标。
“JJ和我谈过，这就是我们今年共同的目标：‘永不松懈’。”凯斯勒说道，“对于我来说，这意味着每个回合都要积极，努力在油漆区、内线和外线都有存在感，打得更加强硬，攻防两端都不能松懈，这就是我今年的目标。”
“我用来形容他的词，以及他所面临的挑战，就是‘永不松懈’。”湖人主教练雷迪克在评价凯斯勒的表现时说道，“仅就攻防两端的活力而言，就是要全场奔跑、倒地拼抢、挡拆以及冲抢篮板。”这是雷迪克希望看到的凯斯勒在场上的努力表现。
凯斯勒在赛后采访中表示：“我认为我在场上有特定的存在感，但我身边的队友在外线防守方面也做得非常不错，我们今晚的分享球也做得很棒，尤其是在上半场，我们打得非常开心。”
（NBA）
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
2. 威尼斯本赛季联赛前5轮全部失利，先后不敌莱切、AC米兰、弗罗西诺内、佛罗伦萨和拉齐奥，目前排名第20位，抢分压力明显。球队期间仅打进4球，却丢掉13球，场均失球达到2.6个，连续5场均未能完成零封，其中3场单场至少丢2球，防守稳定性不足。威尼急需稳住防线并缓解持续受压的局面。
有利情报
1. 亚特兰大在双方近5次正式比赛交锋中取得4胜1平，保持不败，整体对赛表现明显优于威尼斯。这样的战绩显示，亚特兰大在比赛节奏、对抗方式和战术适配方面具备一定先手，也能够为本场主场作战提供信心。亚特兰大需要在延续历史优势的同时，改善近期防守不稳的问题。
2. 亚特兰大近5年面对威尼斯主场胜率达到66%。
4. 亚特兰大本场有多名球员受到伤病影响，主力前锋贾科莫·拉斯帕多里右大腿股二头肌轻度拉伤很难出战。奥迪隆·科索努遭遇左大腿股二头肌中高等级损伤，预计要到11月下旬或国际比赛日后才能复出；伊萨克·海恩因肌肉伤预计同样缺席至11月。卡马尔丁·苏莱曼纳受到膝部副韧带损伤影响，预计10月下半月回归，托马斯·蓬佩伊则处于手指骨折术后恢复阶段。多名球员缺阵涉及后防、中场和锋线，亚特兰大的轮换空间受到明显压缩。
威尼斯（客队）
不利情报
4. 亚特兰大本赛季联赛前5轮拿到的6个积分全部来自主场，球队先后以2比1战胜萨索洛、1比0战胜博洛尼亚，展现出一定的主场竞争力。虽然最近一个主场以1比2不敌卡利亚里，未能延续主场连胜，但相比客场连续输给罗马和尤文图斯，球队在熟悉环境下的拿分表现仍更值得信赖。
2. 亚特兰大本次国家队窗口共有13名球员参赛，多名潜在主力累计出场时间较长。埃尔马斯、科拉希纳茨和克尔斯托维奇的国家队比赛时间超过330分钟，扎莱夫斯基、德凯特拉雷、斯卡尔维尼等人同样承担较高负荷，边路、中场和锋线在比赛后段可能出现跑动质量下降。威尼斯官方最初公布6人入选，后续统计为7人，整体消耗相对较轻，但阿科尔·亚当斯和约翰·耶博阿仍需关注，其中耶博阿经历日本远征，旅途疲劳较为明显。亚特兰大10月15日还要参加欧战，教练可能提前进行轮换或控制核心球员时间。
亚特兰大（主队）
3. 亚特兰大本赛季联赛前两轮连续战胜萨索洛和博洛尼亚，顺利拿到6分，但随后状态明显下滑。球队先在客场1比2不敌罗马，随后主场以同样比分负于卡利亚里，上一轮又客场0比2输给尤文图斯，近3轮全部落败。三场比赛亚特兰大合计仅进2球，却丢掉6球，且每场均被对手打入2球，防守稳定性持续受到考验。
4. 威尼斯近5年面对亚特兰大客场输球率达到66%。
5. 本赛季联赛威尼斯5场比赛，得到16张黄牌，是联赛得到黄牌数最多的球队。
6. 威尼斯本赛季开局表现糟糕，前5轮全部失利，至今一分未得，同时已经丢掉13球，防守组织、禁区保护和比赛管理能力都受到明显质疑。意大利媒体已经开始讨论教练乔瓦尼·斯特罗帕的帅位风险，但目前尚未出现俱乐部确认最后通牒、启动换帅程序或确定替代人选的消息，因此更准确的判断是他处于高压观察期。本场对阵亚特兰大若继续输球，斯特罗帕的帅位危机很可能进一步升级。
1. 威尼斯本场仍有多名球员无法确定出场。后防主力哈普斯出战成疑，若尔·辛琴蒂安遭遇右脚踝扭伤。巴尔托尔·弗兰契奇接受肩部手术后预计缺阵至12月，詹卢卡·布西奥受到股二头肌肌腱损伤影响，可能要到10月下半月复出。托马斯·巴希奇虽已恢复合练，但足底筋膜炎后的状态仍需观察；马林·斯韦尔科、安德烈亚·阿多兰特分别处于髋部问题和背部手术后的恢复阶段。阿尔梅尔·贝拉-科沙普与帕斯夸莱·马佐基则仍待确认。多名球员涉及后防、中场和锋线，威尼斯的阵容完整度与比赛后段轮换能力受到考验。
1. 亚特兰大3场比赛连败，状态持续低迷。
3. 威尼斯近5场正赛连续失球，且场均丢球达2.6球。
不利情报
5. 亚特兰大身价≥威尼斯身价的3倍，亚特兰大阵容实力对威尼斯有一定优势。
3. 亚特兰大本赛季联赛5场比赛，在领先的情况下最终获胜的场次占总胜场的100%。
7. 威尼斯本赛季联赛5场比赛，在落后的情况下最终输球的场次占总负场的80%。
【历史交锋】
罗马登顶意甲榜首，贡献4次助攻的迪巴拉淋漓尽致地展示了“魔仙”属性，但他并不是孤军奋战，在射手榜上领跑的马伦是永恒之城的另一个宠儿。要知道，在罗马队史上前四轮联赛即打入6球的只有曼弗雷迪尼和托蒂，与传奇暂时并驾齐驱的马伦并不是巨星，然而这份光鲜的纪录何尝不是天道酬勤的产物，又或者说他终于在罗马找到了被需要的空间和价值！
在荷甲羽翼渐丰，在德甲和英超则如履薄冰，马伦是被高估了吗？其实与他共事过的格策就很有发言权：“他是一名反击型前锋，开放空间下威力无穷，阵地战并不是他擅长的领域。”庆幸的是，马伦这匹千里马遇到了知人善用的加斯佩里尼，具体而言，减少折返跑，不用当支点，出任单箭头，不固定在中路，甚至为其设定了保护性的轮换。
当下的罗马不敢奢望意甲梦，不过能暂时体会领头羊的喜悦何尝不是“明天更美好”的催化剂，没有被冲昏头脑的马伦将稳固欧冠席位设定为自己的“罗马假日”。这是一个理性思维，要知道，佛罗伦萨、莱切、都灵，都属于软柿子，上赛季收官阶段与国米对话时，马伦就只交出了67%的传球成功率，新赛季的强强对话才是冠军走势的分水岭。
马伦有来之即战的属性，甚至说他已经在“热身了”，在欧冠与费内巴切对话时，马伦就用1次助攻重新为自己打call，此外，还完成了4次成功过人和7次禁区内触球……赛季漫长，登顶的一时之喜终究过眼云烟，却也肯定了罗马和马伦属于天作之合。
且行且珍惜，有时候只是一种理想主义，在相看两厌的背景下，彼此都有及时止损的计划。就马伦而言，他在埃梅里的进攻体系中需要一肩挑，兼顾背身拿球、回撤组织、高位逼抢，即使门前的嗅觉灵敏，也势必在多元化的硬性任务中消耗了热情。
没有无缘无故的爆发，在加斯佩里尼麾下的马伦固定在9号位上，荷兰人在肋部发挥速度优势，在禁区负责临门一脚，适配体系的加持下，维拉失意人自然脱胎换骨，场均在禁区内触球4.2次就是一个明显的信号。其实英国媒体上赛季就为荷兰人鸣不平：“我们签下了他，然后莫名其妙地把他丢在一边。”
人间枝头，各自乘流。五大联赛兜了一圈的小克鲁伊维特如今在英超找到了舒适区，而在意甲持续闪耀的马伦在一年前还是英超失意人！时光倒退到2025年1月，维拉从多特蒙德签下了马伦，后者顺势描述了自己的英超梦：“这里是世界上最好的联赛，节奏更快，对抗更强，我要在这里留下印记。”用数据匹配豪言时，荷兰人却尴尬了。据统计，在为维拉效力的46场比赛中只拿到了14次首发机会，打进了10粒进球，甚至不止一次狼狈了，比如2025年11月对阵利物浦，踢了半小时就被替换下场，突破、传球、射门，毫无贡献，埃梅里赛后的解释属于温柔一刀：“我们需要有活力的前场。”
更讽刺的是，马伦在加盟维拉的第二个月就被剔除在欧冠大名单之外，拉什福德和阿森西奥取而代之，或许这本身就是一段孽缘，事实上马伦一直认为这件事才是分手导火索：“我加盟维拉就是期待踢欧冠，我非常失望，这也是我下定决心离开的原因。”
试想下，以淘宝著称的多特蒙德居然愿意为马伦掏出3000万欧元的转会费，可是在荷甲风光的光头强并没有按部就班成为神锋。四年时间，132场比赛，39粒进球，只是表现一般，在中路，他无法超越阿莱，在边路，更是先后被桑乔、阿德耶米以及吉滕斯抢饭碗，悲催的是，他还被教练嫌弃过防守意识和跑动范围，即使曾在欧冠对阵皇马时进过球，但不足以跻身为下一个神锋……
从维拉到罗马，一次人挪活的交易，不过从另一个角度看，马伦只是走了弯路。翻开个人履历，在埃因霍温时，荣膺了青年联赛金靴，捧起了荷甲冠军，20岁就上演过单场打进5球的好戏，入选了最佳阵容，完成了荷兰国家队首秀，当时媒体的评价记忆犹新：“他是荷兰最优秀的空间型射手”。
马伦在今夏是以2500万欧元的转会费加盟罗马的，在罗马队史上称不上“大买卖”，但论性价比，荷兰前锋排得上号！上赛季冬窗以租借身份加盟时，马伦在18场意甲联赛中贡献了14粒进球和2次助攻，创造了意大利足坛自冬窗设立以来（2001-02赛季）的最佳开局表现。个人数据超出期望值之际，红狼军团时隔7年重返欧冠舞台，换而言之，彼此奠定了双向奔赴的美好。
买断是顺势而为的事情，新赛季爆发是实力使然的延续，只不过已经27岁的马伦没有活在光环中，他感谢迪巴拉的默契传球，他感谢加斯佩里尼的位置改造，他甚至坦承自己与罗马的缘分早在尤斯廷·克鲁伊维特效力时就产生了（两人是挚友）。
一别两宽，各自欢喜，罗马和维拉都拥有欧冠资格，区别在于马伦效力的罗马则在意甲积分榜上领跑，4轮只打进1球的老东家在英超深陷降级区，花了大钱引进的杰克逊和加纳乔纷纷变成了纸老虎，维拉球迷自然会在对比之下想念在沙特养老的沃特金斯和在罗马出风头的马伦。
师徒合力，开花结果，顺势而为，稍微意外的是，一飞冲天的马伦居然成为2026年五大联赛自然年进球最多的球员（20球）。这是足球的趣味，也是马伦构建的新世界！
【球员介绍】
北京时间10月14日，据ESPN报道，湖人球员沃克-凯斯勒在季前赛首秀中表现惊艳，他和主教练JJ-雷迪克共同达成了新赛季的目标。
“JJ和我谈过，这就是我们今年共同的目标：‘永不松懈’。”凯斯勒说道，“对于我来说，这意味着每个回合都要积极，努力在油漆区、内线和外线都有存在感，打得更加强硬，攻防两端都不能松懈，这就是我今年的目标。”
“我用来形容他的词，以及他所面临的挑战，就是‘永不松懈’。”湖人主教练雷迪克在评价凯斯勒的表现时说道，“仅就攻防两端的活力而言，就是要全场奔跑、倒地拼抢、挡拆以及冲抢篮板。”这是雷迪克希望看到的凯斯勒在场上的努力表现。
凯斯勒在赛后采访中表示：“我认为我在场上有特定的存在感，但我身边的队友在外线防守方面也做得非常不错，我们今晚的分享球也做得很棒，尤其是在上半场，我们打得非常开心。”
（NBA）
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