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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月16日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第31轮结束两场比赛的争夺。
青岛队：穆迪35分9篮板12助攻，王睿泽8分4篮板，杨瀚森21分10篮板，赵嘉义12分8篮板2抢断，纪卓14分7篮板。
第四节，赵嘉义三分入网，杨瀚森篮下吃饼，穆迪绕掩护三分飚进，青岛领先到17分，广东赶紧叫暂停。暂停回来，徐杰连中2记三分，沃特斯上篮再追2分，穆迪里突外投连得5分稳住局面，杨瀚森打成2+1锁定胜局，最终，广东99-109不敌青岛。
第一节，开场后经过短暂相持，广东开始占据主动，一波11-1的攻击波领先到9分，纪卓二次进攻打进，随后他又来一记三分，第一节两队命中率都不高，广东20-17领先。第二节，广东艰难维持微弱的领先，青岛队反复冲击，终于在后半节完成反超，广东单节净负13分，半场41-51落后。
宁波77-116上海
第三节，两队展开惨烈的拉锯战，广东一度追到差4分，但青岛很快再次拉开分差，场上对抗愈发激烈，张明池肘到杨瀚森脸部被吹违体犯规，青岛一直保持压制，单节再赢1分，74-63。
广东99-109青岛
广东队：胡明轩16分7篮板4助攻，沃特斯35分4助攻2抢断，杜润旺11分，马尚布鲁克斯7分，威姆斯5分，徐杰6分。
上海队：王哲林25分13篮板4助攻2抢断，刘铮6分4助攻，布莱德索34分8篮板7助攻3抢断，罗汉琛10分9篮板，培根18分10篮板，郭昊文10分。
宁波队：多森22分8篮板9助攻，罗凯文18分4篮板，库里12分5篮板，林俊涛4分3助攻，李佳朔9分4篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
上赛季回顾
后卫：阿卡夫、拉文、蒙克、克利福德、普洛登、伊曼纽尔·夏普、亚当·弗拉格勒
对于这样一支以培养年轻人为目标、实力派球员都摆上货架的球队来说，没人会预测他们会赢下很多比赛。如果球队能够送走拉文、小萨、蒙克等人，那他们最终的战绩可能还不如上赛季（22胜60负），很可能直接在西部垫底，但由于NBA出台了新的选秀抽签规则，国王还要尽力避免掉到联盟倒数前三名（倒数前三的状元签概率5.4%，第21-27概率8.1%）。而即便他们最终留下这几位球员，也很难让这支球队打进附加赛——这支球队在攻防两端都是漏洞百出，根本不具备真正的竞争力。
自由市场上，国王两年1150万续约内线球员阿丘瓦，两年510万美元续约后卫普洛登。唯一的自由球员签约来自9月份，他们以非保障合同签下阔别联盟一年的16年状元本·西蒙斯，顶替退役的老将后卫威斯布鲁克。据报道，西蒙斯将在常规赛揭幕战中担任首发。
唯一的好消息是年轻球员们得到了充分的锻炼，首轮秀克利福德、次轮秀雷诺以及落选秀考德威尔都打出了不错的新秀赛季表现。
新赛季对于国王来说仍然是一个过渡赛季，就像他们已经经历的很多个赛季一样。对于球迷们来说，关注阿卡夫的成长、西蒙斯的回归、拉文/小萨最终会花落谁家，会比关注国王比赛本身有趣得多。
本·西蒙斯则是国王阵容中的一个X因素，他是昔日的状元秀、三届全明星，两次入选最佳防守阵容一阵，如果他能恢复巅峰期的身手，将成为这支球队的重要部分，但这种可能性不大。不过如果只要能保持健康，他在这支国王就有用武之地。
总结
在选秀抽签中，国王运气不佳只抽到了七号签，最终他们用七号签选择了潜力后卫阿卡夫，这也是球队休赛期最大的补强；还在29顺位选中大龄新秀前锋卡拉班。此外，球队决定改变方向，拆散德罗赞和拉文的组合，但由于两人在交易市场上反响平平，交易无果之后，球队选择用延伸条款买断了德罗赞，因为他的合同只有1000万受保障。
国王队的休赛期运作重点并非引进能改变战局的球员，而是为球队的年轻核心阵容铺路。总经理斯科特·佩里在过去一年里曾尝试交易蒙克、拉文和萨博尼斯，但对收到的报价并不满意。因此，尽管这三人都不符合球队的长期发展规划，但他们仍然在新赛季开始时留在球队大名单之中。萨博尼斯、穆雷和拉文上赛季出勤率太低，他们的健康状况是决定国王赛季初期竞争力的最关键因素。
7号秀阿卡夫是球队重建的最大希望，无论他对NBA的适应程度如何，国王都会给他一段相当长的时间和空间来成长，考虑到赛季中期国王很可能会继续交易拉文、蒙克和小萨，阿卡夫很可能会拥有这届新秀中最舒服的成长环境。除了阿卡夫，国王还会继续培养上赛季的三位新秀克利福德、雷诺和考德威尔，他们将和基根·穆雷一样，成为球队未来几年的核心班底。
新赛季展望
球队阵容
25-26赛季对于国王来说相当混乱，在老板的授意下，球队组建了以德罗赞和拉文为核心的外线双枪组合，但这对组合在公牛就已经证明了难以取得成功。赛季开始之后，球队的表现毫无起色，核心球员又连续遭遇伤病，萨博尼斯只出战了生涯最低的19场比赛，基根·穆雷出战23场，拉文39场，在这样的背景下，球队开始摆烂，最终以22胜60负的战绩、西部倒数第二的排名结束了这个赛季。
休赛期运作
中锋：萨博尼斯、考德威尔、雷诺、乔纳森·莫格博
前锋：基根·穆雷、亨特、本·西蒙斯、亚历克斯·卡拉班、阿丘瓦
【历史交锋】
北京时间10月7日，NBA季前赛，湖人对阵太阳，勒布朗-詹姆斯与儿子布朗尼-詹姆斯在本场比赛中同时登场创造历史。
今日对阵太阳比赛第二节，詹姆斯与布朗尼同时登上赛场，成为NBA历史上首次同台作战的父子组合。
湖人在今年选秀大会上用55号签选中布朗尼，布朗尼随后与湖人签下4年790万美元的合同，正式成为湖人球员。
在今年的季前赛首战中，布朗尼代表湖人替补出战，詹姆斯则休战没有登场。
（修楚）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月16日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第31轮结束两场比赛的争夺。
青岛队：穆迪35分9篮板12助攻，王睿泽8分4篮板，杨瀚森21分10篮板，赵嘉义12分8篮板2抢断，纪卓14分7篮板。
第四节，赵嘉义三分入网，杨瀚森篮下吃饼，穆迪绕掩护三分飚进，青岛领先到17分，广东赶紧叫暂停。暂停回来，徐杰连中2记三分，沃特斯上篮再追2分，穆迪里突外投连得5分稳住局面，杨瀚森打成2+1锁定胜局，最终，广东99-109不敌青岛。
第一节，开场后经过短暂相持，广东开始占据主动，一波11-1的攻击波领先到9分，纪卓二次进攻打进，随后他又来一记三分，第一节两队命中率都不高，广东20-17领先。第二节，广东艰难维持微弱的领先，青岛队反复冲击，终于在后半节完成反超，广东单节净负13分，半场41-51落后。
宁波77-116上海
第三节，两队展开惨烈的拉锯战，广东一度追到差4分，但青岛很快再次拉开分差，场上对抗愈发激烈，张明池肘到杨瀚森脸部被吹违体犯规，青岛一直保持压制，单节再赢1分，74-63。
广东99-109青岛
广东队：胡明轩16分7篮板4助攻，沃特斯35分4助攻2抢断，杜润旺11分，马尚布鲁克斯7分，威姆斯5分，徐杰6分。
上海队：王哲林25分13篮板4助攻2抢断，刘铮6分4助攻，布莱德索34分8篮板7助攻3抢断，罗汉琛10分9篮板，培根18分10篮板，郭昊文10分。
宁波队：多森22分8篮板9助攻，罗凯文18分4篮板，库里12分5篮板，林俊涛4分3助攻，李佳朔9分4篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
上赛季回顾
后卫：阿卡夫、拉文、蒙克、克利福德、普洛登、伊曼纽尔·夏普、亚当·弗拉格勒
对于这样一支以培养年轻人为目标、实力派球员都摆上货架的球队来说，没人会预测他们会赢下很多比赛。如果球队能够送走拉文、小萨、蒙克等人，那他们最终的战绩可能还不如上赛季（22胜60负），很可能直接在西部垫底，但由于NBA出台了新的选秀抽签规则，国王还要尽力避免掉到联盟倒数前三名（倒数前三的状元签概率5.4%，第21-27概率8.1%）。而即便他们最终留下这几位球员，也很难让这支球队打进附加赛——这支球队在攻防两端都是漏洞百出，根本不具备真正的竞争力。
自由市场上，国王两年1150万续约内线球员阿丘瓦，两年510万美元续约后卫普洛登。唯一的自由球员签约来自9月份，他们以非保障合同签下阔别联盟一年的16年状元本·西蒙斯，顶替退役的老将后卫威斯布鲁克。据报道，西蒙斯将在常规赛揭幕战中担任首发。
唯一的好消息是年轻球员们得到了充分的锻炼，首轮秀克利福德、次轮秀雷诺以及落选秀考德威尔都打出了不错的新秀赛季表现。
新赛季对于国王来说仍然是一个过渡赛季，就像他们已经经历的很多个赛季一样。对于球迷们来说，关注阿卡夫的成长、西蒙斯的回归、拉文/小萨最终会花落谁家，会比关注国王比赛本身有趣得多。
本·西蒙斯则是国王阵容中的一个X因素，他是昔日的状元秀、三届全明星，两次入选最佳防守阵容一阵，如果他能恢复巅峰期的身手，将成为这支球队的重要部分，但这种可能性不大。不过如果只要能保持健康，他在这支国王就有用武之地。
总结
在选秀抽签中，国王运气不佳只抽到了七号签，最终他们用七号签选择了潜力后卫阿卡夫，这也是球队休赛期最大的补强；还在29顺位选中大龄新秀前锋卡拉班。此外，球队决定改变方向，拆散德罗赞和拉文的组合，但由于两人在交易市场上反响平平，交易无果之后，球队选择用延伸条款买断了德罗赞，因为他的合同只有1000万受保障。
国王队的休赛期运作重点并非引进能改变战局的球员，而是为球队的年轻核心阵容铺路。总经理斯科特·佩里在过去一年里曾尝试交易蒙克、拉文和萨博尼斯，但对收到的报价并不满意。因此，尽管这三人都不符合球队的长期发展规划，但他们仍然在新赛季开始时留在球队大名单之中。萨博尼斯、穆雷和拉文上赛季出勤率太低，他们的健康状况是决定国王赛季初期竞争力的最关键因素。
7号秀阿卡夫是球队重建的最大希望，无论他对NBA的适应程度如何，国王都会给他一段相当长的时间和空间来成长，考虑到赛季中期国王很可能会继续交易拉文、蒙克和小萨，阿卡夫很可能会拥有这届新秀中最舒服的成长环境。除了阿卡夫，国王还会继续培养上赛季的三位新秀克利福德、雷诺和考德威尔，他们将和基根·穆雷一样，成为球队未来几年的核心班底。
新赛季展望
球队阵容
25-26赛季对于国王来说相当混乱，在老板的授意下，球队组建了以德罗赞和拉文为核心的外线双枪组合，但这对组合在公牛就已经证明了难以取得成功。赛季开始之后，球队的表现毫无起色，核心球员又连续遭遇伤病，萨博尼斯只出战了生涯最低的19场比赛，基根·穆雷出战23场，拉文39场，在这样的背景下，球队开始摆烂，最终以22胜60负的战绩、西部倒数第二的排名结束了这个赛季。
休赛期运作
中锋：萨博尼斯、考德威尔、雷诺、乔纳森·莫格博
前锋：基根·穆雷、亨特、本·西蒙斯、亚历克斯·卡拉班、阿丘瓦
【历史交锋】
北京时间10月7日，NBA季前赛，湖人对阵太阳，勒布朗-詹姆斯与儿子布朗尼-詹姆斯在本场比赛中同时登场创造历史。
今日对阵太阳比赛第二节，詹姆斯与布朗尼同时登上赛场，成为NBA历史上首次同台作战的父子组合。
湖人在今年选秀大会上用55号签选中布朗尼，布朗尼随后与湖人签下4年790万美元的合同，正式成为湖人球员。
在今年的季前赛首战中，布朗尼代表湖人替补出战，詹姆斯则休战没有登场。
（修楚）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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