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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
迪拜瓦斯尔 VS 吉达国民两队近10年的交战次数为3场，迪拜瓦斯尔0胜1平2负，赢球概率为0.0%，平局概率为33.3%，输球概率为66.7%。
都灵 VS 乌迪内斯两队近10年的交战次数为21场，都灵11胜5平5负，赢球概率为52.4%，平局概率为23.8%，输球概率为23.8%。
亚特兰大 VS 威尼斯两队近10年的交战次数为6场，亚特兰大4胜2平0负，赢球概率为66.7%，平局概率为33.3%，输球概率为0.0%。
奥卢 VS 赫尔辛基两队近10年的交战次数为16场，奥卢5胜2平9负，赢球概率为31.2%，平局概率为12.5%，输球概率为56.2%。
利雅得胜利 VS 费尔干纳石油工人两队近10年没有交战记录。
VPS瓦萨 VS 赫尔火花两队近10年的交战次数为13场，VPS瓦萨4胜5平4负，赢球概率为30.8%，平局概率为38.5%，输球概率为30.8%。
第戎 VS 梅斯两队近10年的交战次数为12场，第戎3胜5平4负，赢球概率为25.0%，平局概率为41.7%，输球概率为33.3%。
莱万特 VS 塞维利亚两队近10年的交战次数为15场，莱万特3胜2平10负，赢球概率为20.0%，平局概率为13.3%，输球概率为66.7%。
考文垂 VS 纽卡斯尔联两队近10年没有交战记录。
马尔默 VS 卡尔马两队近10年的交战次数为24场，马尔默13胜7平4负，赢球概率为54.2%，平局概率为29.2%，输球概率为16.7%。
埃尔夫斯堡 VS 哈尔姆两队近10年的交战次数为20场，埃尔夫斯堡12胜4平4负，赢球概率为60.0%，平局概率为20.0%，输球概率为20.0%。
法马利康 VS 艾华卡两队近10年的交战次数为3场，法马利康2胜0平1负，赢球概率为66.7%，平局概率为0.0%，输球概率为33.3%。
奥斯陆 VS 瓦勒伦加两队近10年的交战次数为5场，奥斯陆0胜2平3负，赢球概率为0.0%，平局概率为40.0%，输球概率为60.0%。
科里蒂巴 VS 博塔弗戈两队近10年的交战次数为13场，科里蒂巴1胜6平6负，赢球概率为7.7%，平局概率为46.2%，输球概率为46.2%。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间8月9日，巴黎奥运会男篮四强战，美国男篮95-91逆转险胜塞尔维亚男篮。本场比赛，勒布朗-詹姆斯攻防两端发挥出色帮助美国男篮逆转取胜。
全场比赛，詹姆斯出战32分钟，9投6中，三分球4中2，罚球3中2，得到16分12篮板10助攻，正负值+14。
在末节初段仍然落后13分的情况下，詹姆斯攻防一把抓，得分助攻的同时还长时间顶防约基奇，成为美国男篮逆转的功臣。
詹姆斯成为奥运会男篮比赛历史上首位多次（伦敦奥运会拿到过一次）砍下三双的球员。
（修楚）
【球员介绍】
本轮德甲，拜仁客场7比0大胜波鸿，虽然走了莱万，拜仁却似乎完全不用适应期，球队在赛季开始后取得4连胜，而且有3场比赛进球5个以上。
这场对波鸿的比赛，马内梅开二度，萨内、德利赫特、科曼和格纳布里进球，甘博亚自摆乌龙。其中萨内、德里赫特、科曼都是本赛季首次在德甲进球。
本赛季德甲，拜仁已经打入了15球，而且是9名不同的球员打入的，马内和穆夏拉都打入了3球，格纳布里2球，萨内、科曼、穆勒、基米希、帕瓦尔、德里赫特各打入1球，此外对方球员自摆乌龙1球。
（伊万）
德国超级杯，拜仁5比3战胜莱比锡。德甲首轮，他们客场6比1大胜法兰克福，第二轮主场2比0战胜沃尔夫斯堡，第三轮拜仁7比0大胜波鸿。
【比赛分析】
迪拜瓦斯尔 VS 吉达国民两队近10年的交战次数为3场，迪拜瓦斯尔0胜1平2负，赢球概率为0.0%，平局概率为33.3%，输球概率为66.7%。
都灵 VS 乌迪内斯两队近10年的交战次数为21场，都灵11胜5平5负，赢球概率为52.4%，平局概率为23.8%，输球概率为23.8%。
亚特兰大 VS 威尼斯两队近10年的交战次数为6场，亚特兰大4胜2平0负，赢球概率为66.7%，平局概率为33.3%，输球概率为0.0%。
奥卢 VS 赫尔辛基两队近10年的交战次数为16场，奥卢5胜2平9负，赢球概率为31.2%，平局概率为12.5%，输球概率为56.2%。
利雅得胜利 VS 费尔干纳石油工人两队近10年没有交战记录。
VPS瓦萨 VS 赫尔火花两队近10年的交战次数为13场，VPS瓦萨4胜5平4负，赢球概率为30.8%，平局概率为38.5%，输球概率为30.8%。
第戎 VS 梅斯两队近10年的交战次数为12场，第戎3胜5平4负，赢球概率为25.0%，平局概率为41.7%，输球概率为33.3%。
莱万特 VS 塞维利亚两队近10年的交战次数为15场，莱万特3胜2平10负，赢球概率为20.0%，平局概率为13.3%，输球概率为66.7%。
考文垂 VS 纽卡斯尔联两队近10年没有交战记录。
马尔默 VS 卡尔马两队近10年的交战次数为24场，马尔默13胜7平4负，赢球概率为54.2%，平局概率为29.2%，输球概率为16.7%。
埃尔夫斯堡 VS 哈尔姆两队近10年的交战次数为20场，埃尔夫斯堡12胜4平4负，赢球概率为60.0%，平局概率为20.0%，输球概率为20.0%。
法马利康 VS 艾华卡两队近10年的交战次数为3场，法马利康2胜0平1负，赢球概率为66.7%，平局概率为0.0%，输球概率为33.3%。
奥斯陆 VS 瓦勒伦加两队近10年的交战次数为5场，奥斯陆0胜2平3负，赢球概率为0.0%，平局概率为40.0%，输球概率为60.0%。
科里蒂巴 VS 博塔弗戈两队近10年的交战次数为13场，科里蒂巴1胜6平6负，赢球概率为7.7%，平局概率为46.2%，输球概率为46.2%。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间8月9日，巴黎奥运会男篮四强战，美国男篮95-91逆转险胜塞尔维亚男篮。本场比赛，勒布朗-詹姆斯攻防两端发挥出色帮助美国男篮逆转取胜。
全场比赛，詹姆斯出战32分钟，9投6中，三分球4中2，罚球3中2，得到16分12篮板10助攻，正负值+14。
在末节初段仍然落后13分的情况下，詹姆斯攻防一把抓，得分助攻的同时还长时间顶防约基奇，成为美国男篮逆转的功臣。
詹姆斯成为奥运会男篮比赛历史上首位多次（伦敦奥运会拿到过一次）砍下三双的球员。
（修楚）
【球员介绍】
本轮德甲，拜仁客场7比0大胜波鸿，虽然走了莱万，拜仁却似乎完全不用适应期，球队在赛季开始后取得4连胜，而且有3场比赛进球5个以上。
这场对波鸿的比赛，马内梅开二度，萨内、德利赫特、科曼和格纳布里进球，甘博亚自摆乌龙。其中萨内、德里赫特、科曼都是本赛季首次在德甲进球。
本赛季德甲，拜仁已经打入了15球，而且是9名不同的球员打入的，马内和穆夏拉都打入了3球，格纳布里2球，萨内、科曼、穆勒、基米希、帕瓦尔、德里赫特各打入1球，此外对方球员自摆乌龙1球。
（伊万）
德国超级杯，拜仁5比3战胜莱比锡。德甲首轮，他们客场6比1大胜法兰克福，第二轮主场2比0战胜沃尔夫斯堡，第三轮拜仁7比0大胜波鸿。
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