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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
北京时间8月15日，意大利媒体Sportmediaset带来转会消息，尤文图斯持续扩充门将引援候选名单，将巴黎圣日耳曼门将卢卡斯·舍瓦利耶纳入考察范围。斑马军团已经向巴黎方面询问球员转会可行性，不过现阶段双方尚未开启正式谈判，这笔交易依旧停留在信息调研阶段。
战术层面，尤文新帅希望引进一名脚下技术出色的门将，强化球队由守转攻效率。意甲赛场越来越重视门将的出球能力，舍瓦利耶在里尔时期就证明过自己能够承担后场组织任务。同时球员年龄优势明显，如果成功引进，尤文可以完成门将位置多年框架搭建，避免频繁更换门将带来的磨合成本。
不过这笔转会存在多重阻碍。首先巴黎圣日耳曼没有主动出售的计划，球员合同年限很长，俱乐部不会轻易低价放行。如果尤文想要推动交易，需要拿出匹配球员身价的报价。其次，舍瓦利耶本人尚未明确表达离队想法，依旧希望留在巴黎竞争主力位置，球员团队还在评估所有潜在邀约。除此之外，舍瓦利耶并非尤文引援首选，维卡里奥仍然是技术团队心中第一目标，只有头号目标谈判彻底失败，尤文才会全力冲击舍瓦利耶。
报道显示，尤文图斯今夏一直在寻找长期主力门将。球队此前重点追逐维卡里奥，但与热刺的谈判推进缓慢，多条引援道路受阻，管理层决定拓宽目标范围。经纪人团队将舍瓦利耶推荐给尤文之后，教练组对这名法国门将进行评估，认定他符合现代足球门将技术标准，具备成为一号门将的潜力。
业内分析指出，尤文锁定多名门将备选，是应对转会窗口倒计时的稳妥策略。一旦首选目标无法达成，球队可以迅速启动备选方案，避免新赛季门将位置人员储备不足。但与此同时，多线追踪目标也会分散谈判资源，想要说服巴黎放人、打动舍瓦利耶，尤文需要拿出具备吸引力的合同方案。
现年24岁的卢卡斯·舍瓦利耶出身里尔青训，2025年夏天以4000万欧元转会费登陆巴黎圣日耳曼，合约持续至2030年。他身高189厘米，门线反应迅速，擅长主动出击与后场长传发动进攻，契合注重后场传控的战术体系。上赛季初期舍瓦利耶一度担任巴黎主力门将，不过随着萨福诺夫状态稳定，他逐渐失去首发位置，出场时间大幅缩减。队内竞争压力之下，球员未来出现变数，多家欧洲俱乐部持续关注其动向。
意甲转会窗口进入收官冲刺阶段，尤文门将引援工作迫在眉睫。球队一边继续跟进维卡里奥，一边持续观察舍瓦利耶的处境。外界拭目以待，尤文能否敲定心仪门将，卢卡斯·舍瓦利耶是否会离开巴黎登陆意甲赛场，后续两家俱乐部的沟通进展，将持续受到法国足坛与意甲球迷密切关注。
【历史交锋】
莱奥配得上体面的告别，米兰10号球衣再次虚位以待。
2021/22赛季的意甲冠军，然后是2022/23赛季的证明之年——那时你本可以在带我们闯入欧冠四强战后去任何地方，但你选择了与米兰续约，因为是的，你爱这家俱乐部，不管别人怎么说。
那个曾为这件球衣落泪的人，不会被遗忘。
7年来，媒体对你百般苛责，球迷也对你褒贬不一。
这7年满载回忆，尽管有种种，我们选择只记住那些美好的时刻。这些年来，让我们热血沸腾的每一场重大比赛，都有一个共同点：你的名字。
是的，你有你的缺点，这很令人沮丧，因为故事本不该如此，尤其是在最后阶段。但我们爱的正是这个拉法·莱奥，连同他的优点和缺点一起。
祝你好运，拉法！
身披红黑战袍，你贡献了80粒进球和65次助攻（平均每138分钟就能制造一粒进球），还有一座主要刻着你名字的意甲冠军和一座意大利超级杯。现在，是时候说再见了。
就这样吧，拉法，感谢你的一切。感谢你用进球、助攻、势不可挡的过人、左路的奔袭、你的“冲浪”庆祝、你和特奥的二人组，点亮了圣西罗。感谢你在萨索洛留下的泪水。感谢你让米兰球迷重新热血沸腾，让罗森内里感受到了多年来在足球中未曾有过的悸动。感谢你让米兰在11年后重登意甲之巅。
【球员介绍】
苏莱替补登场4分钟内一助一射，埃尔莫索中卫压上头球，替补席能决定榜首战。
防守端：三场仅丢1球，三中卫+翼卫回收+前场反抢，被亚特兰大进那球还是“全场唯一一次走神”
罗马的反差更刺眼：
这才是“惊喜”的本质：不仅能虐菜碾人，还能在落后、高温、对手收低位时把球硬凿进去。穆里尼奥时代后罗马不缺血性，缺的是持续压迫+终结转化；加斯佩里尼把这两件同时焊上了。
第1轮罗马4-0佛罗伦萨，马伦帽子戏法，迪巴拉3次助攻；第2轮客场4-0莱切，马伦双响，苏莱、罗德里戈·莫拉续火。两场8球0失球，是罗马队史第一次“赛季前两轮进8球且不丢球”。
二、第3轮赢亚特兰大，才最值钱
也得泼盆冷水：
国米3-2那不勒斯当然炸，但那场是劳塔罗个人神性+梅阿查心跳局，进8丢3的防线底色没藏住：三场丢3球，面对那不勒斯一度0-2，说明卫冕冠军的防线重组+中场换代还在付利息。
四、惊喜归惊喜，别把“黑马”直接念成“冠军”
三、为什么是罗马，不是国米
亚特兰大不是莱切、佛罗伦萨这种“挨揍型”对手，是加斯佩里尼老东家、萨里治下的硬骨头。罗马这场：
样本只有3轮，对手里佛罗伦萨砸1.5亿却崩成垫底属于异常，莱切本就保级队，亚特兰大是硬仗但萨里刚接手；
进攻端：马伦5球开局、迪巴拉助攻王底色、苏莱23岁当补时先生、莫拉青训冒头——多点开花，不靠单人续命；
体能/心态：39脚不进没躁、89分钟还信自己能进，这种东西数据表上看不见，但争冠长跑最贵。
说“最令人惊喜”没问题，说“已经压过国米拿冠军”还早——但争冠叙事里，罗马从“欧冠资格竞争者”直接跳到“国米头号内敌”，这本身就是前三轮最大的意甲变局。
先丢球没崩，最后4分钟连进两球；
罗马9月后要连啃欧冠+都灵/尤文/国米这种硬地，马伦、迪巴拉、苏莱的负荷一上来，替补质量会被放大考。
全场39脚射门、10次射正、xG 2.97，亚特兰大仅6脚、xG 0.7；
加斯佩里尼自己说了：“我们人数比上赛季少两三个，质量高了，但欧冠规格的阵容厚度还不够。”
一、前两轮就离谱：队史第一次“开局两场净胜4+”
9月6日那个凌晨，意甲把剧本写成了双绝杀夜：国米0-2落后那不勒斯，41分钟连扳三球3-2翻盘，劳塔罗梅开二度；同一晚罗马主场对亚特兰大，上半场狂轰18脚、全场39脚射门，第47分钟反而被埃德森偷一个，眼看要交学费——结果第89分钟埃尔莫索角球头球扳平，第93分钟苏莱扣过防守打近角绝杀，2-1。
加斯佩里尼第二年执掌，把上赛季还略显拧巴的罗马，调成了自己最爱的样子：高位逼抢、边翼卫套上、前场多人轮转、迪巴拉回撤当“伪九+发牌器”、马伦不吃固定中锋位、苏莱/莫拉从肋部钻。
赛后积分榜一摆：罗马3战3胜进10球失1球净胜+9，国米3战3胜进8球失3球净胜+5，同积9分，罗马凭净胜球压国米登顶。所有人季前聊争冠，嘴上说的是国米、那不勒斯、尤文、AC米兰；三轮打完，最让人眼前一黑的，是罗马。
（陆小青）
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
北京时间8月15日，意大利媒体Sportmediaset带来转会消息，尤文图斯持续扩充门将引援候选名单，将巴黎圣日耳曼门将卢卡斯·舍瓦利耶纳入考察范围。斑马军团已经向巴黎方面询问球员转会可行性，不过现阶段双方尚未开启正式谈判，这笔交易依旧停留在信息调研阶段。
战术层面，尤文新帅希望引进一名脚下技术出色的门将，强化球队由守转攻效率。意甲赛场越来越重视门将的出球能力，舍瓦利耶在里尔时期就证明过自己能够承担后场组织任务。同时球员年龄优势明显，如果成功引进，尤文可以完成门将位置多年框架搭建，避免频繁更换门将带来的磨合成本。
不过这笔转会存在多重阻碍。首先巴黎圣日耳曼没有主动出售的计划，球员合同年限很长，俱乐部不会轻易低价放行。如果尤文想要推动交易，需要拿出匹配球员身价的报价。其次，舍瓦利耶本人尚未明确表达离队想法，依旧希望留在巴黎竞争主力位置，球员团队还在评估所有潜在邀约。除此之外，舍瓦利耶并非尤文引援首选，维卡里奥仍然是技术团队心中第一目标，只有头号目标谈判彻底失败，尤文才会全力冲击舍瓦利耶。
报道显示，尤文图斯今夏一直在寻找长期主力门将。球队此前重点追逐维卡里奥，但与热刺的谈判推进缓慢，多条引援道路受阻，管理层决定拓宽目标范围。经纪人团队将舍瓦利耶推荐给尤文之后，教练组对这名法国门将进行评估，认定他符合现代足球门将技术标准，具备成为一号门将的潜力。
业内分析指出，尤文锁定多名门将备选，是应对转会窗口倒计时的稳妥策略。一旦首选目标无法达成，球队可以迅速启动备选方案，避免新赛季门将位置人员储备不足。但与此同时，多线追踪目标也会分散谈判资源，想要说服巴黎放人、打动舍瓦利耶，尤文需要拿出具备吸引力的合同方案。
现年24岁的卢卡斯·舍瓦利耶出身里尔青训，2025年夏天以4000万欧元转会费登陆巴黎圣日耳曼，合约持续至2030年。他身高189厘米，门线反应迅速，擅长主动出击与后场长传发动进攻，契合注重后场传控的战术体系。上赛季初期舍瓦利耶一度担任巴黎主力门将，不过随着萨福诺夫状态稳定，他逐渐失去首发位置，出场时间大幅缩减。队内竞争压力之下，球员未来出现变数，多家欧洲俱乐部持续关注其动向。
意甲转会窗口进入收官冲刺阶段，尤文门将引援工作迫在眉睫。球队一边继续跟进维卡里奥，一边持续观察舍瓦利耶的处境。外界拭目以待，尤文能否敲定心仪门将，卢卡斯·舍瓦利耶是否会离开巴黎登陆意甲赛场，后续两家俱乐部的沟通进展，将持续受到法国足坛与意甲球迷密切关注。
【历史交锋】
莱奥配得上体面的告别，米兰10号球衣再次虚位以待。
2021/22赛季的意甲冠军，然后是2022/23赛季的证明之年——那时你本可以在带我们闯入欧冠四强战后去任何地方，但你选择了与米兰续约，因为是的，你爱这家俱乐部，不管别人怎么说。
那个曾为这件球衣落泪的人，不会被遗忘。
7年来，媒体对你百般苛责，球迷也对你褒贬不一。
这7年满载回忆，尽管有种种，我们选择只记住那些美好的时刻。这些年来，让我们热血沸腾的每一场重大比赛，都有一个共同点：你的名字。
是的，你有你的缺点，这很令人沮丧，因为故事本不该如此，尤其是在最后阶段。但我们爱的正是这个拉法·莱奥，连同他的优点和缺点一起。
祝你好运，拉法！
身披红黑战袍，你贡献了80粒进球和65次助攻（平均每138分钟就能制造一粒进球），还有一座主要刻着你名字的意甲冠军和一座意大利超级杯。现在，是时候说再见了。
就这样吧，拉法，感谢你的一切。感谢你用进球、助攻、势不可挡的过人、左路的奔袭、你的“冲浪”庆祝、你和特奥的二人组，点亮了圣西罗。感谢你在萨索洛留下的泪水。感谢你让米兰球迷重新热血沸腾，让罗森内里感受到了多年来在足球中未曾有过的悸动。感谢你让米兰在11年后重登意甲之巅。
【球员介绍】
苏莱替补登场4分钟内一助一射，埃尔莫索中卫压上头球，替补席能决定榜首战。
防守端：三场仅丢1球，三中卫+翼卫回收+前场反抢，被亚特兰大进那球还是“全场唯一一次走神”
罗马的反差更刺眼：
这才是“惊喜”的本质：不仅能虐菜碾人，还能在落后、高温、对手收低位时把球硬凿进去。穆里尼奥时代后罗马不缺血性，缺的是持续压迫+终结转化；加斯佩里尼把这两件同时焊上了。
第1轮罗马4-0佛罗伦萨，马伦帽子戏法，迪巴拉3次助攻；第2轮客场4-0莱切，马伦双响，苏莱、罗德里戈·莫拉续火。两场8球0失球，是罗马队史第一次“赛季前两轮进8球且不丢球”。
二、第3轮赢亚特兰大，才最值钱
也得泼盆冷水：
国米3-2那不勒斯当然炸，但那场是劳塔罗个人神性+梅阿查心跳局，进8丢3的防线底色没藏住：三场丢3球，面对那不勒斯一度0-2，说明卫冕冠军的防线重组+中场换代还在付利息。
四、惊喜归惊喜，别把“黑马”直接念成“冠军”
三、为什么是罗马，不是国米
亚特兰大不是莱切、佛罗伦萨这种“挨揍型”对手，是加斯佩里尼老东家、萨里治下的硬骨头。罗马这场：
样本只有3轮，对手里佛罗伦萨砸1.5亿却崩成垫底属于异常，莱切本就保级队，亚特兰大是硬仗但萨里刚接手；
进攻端：马伦5球开局、迪巴拉助攻王底色、苏莱23岁当补时先生、莫拉青训冒头——多点开花，不靠单人续命；
体能/心态：39脚不进没躁、89分钟还信自己能进，这种东西数据表上看不见，但争冠长跑最贵。
说“最令人惊喜”没问题，说“已经压过国米拿冠军”还早——但争冠叙事里，罗马从“欧冠资格竞争者”直接跳到“国米头号内敌”，这本身就是前三轮最大的意甲变局。
先丢球没崩，最后4分钟连进两球；
罗马9月后要连啃欧冠+都灵/尤文/国米这种硬地，马伦、迪巴拉、苏莱的负荷一上来，替补质量会被放大考。
全场39脚射门、10次射正、xG 2.97，亚特兰大仅6脚、xG 0.7；
加斯佩里尼自己说了：“我们人数比上赛季少两三个，质量高了，但欧冠规格的阵容厚度还不够。”
一、前两轮就离谱：队史第一次“开局两场净胜4+”
9月6日那个凌晨，意甲把剧本写成了双绝杀夜：国米0-2落后那不勒斯，41分钟连扳三球3-2翻盘，劳塔罗梅开二度；同一晚罗马主场对亚特兰大，上半场狂轰18脚、全场39脚射门，第47分钟反而被埃德森偷一个，眼看要交学费——结果第89分钟埃尔莫索角球头球扳平，第93分钟苏莱扣过防守打近角绝杀，2-1。
加斯佩里尼第二年执掌，把上赛季还略显拧巴的罗马，调成了自己最爱的样子：高位逼抢、边翼卫套上、前场多人轮转、迪巴拉回撤当“伪九+发牌器”、马伦不吃固定中锋位、苏莱/莫拉从肋部钻。
赛后积分榜一摆：罗马3战3胜进10球失1球净胜+9，国米3战3胜进8球失3球净胜+5，同积9分，罗马凭净胜球压国米登顶。所有人季前聊争冠，嘴上说的是国米、那不勒斯、尤文、AC米兰；三轮打完，最让人眼前一黑的，是罗马。
（陆小青）
📷 梅州客家精彩图集
